LogistiKAI 2026: logística, IA y supply chain en evolución
LogistiKAI 2026: visión, innovación y liderazgo para el futuro logístico de Latinoamérica
Hay eventos extraordinarios que redefinen la conversación, y LogistiKAI LATAM Summit 2026 logró precisamente eso. Durante dos jornadas, la logística dejó de entenderse como una función operativa para consolidarse como una disciplina estratégica, atravesada por geopolítica, energía, datos, talento, ciberseguridad, automatización e inteligencia artificial. El mensaje fue claro: la nueva competitividad logística ya no depende únicamente de mover carga, sino de anticipar riesgos, rediseñar capacidades y ejecutar con mayor precisión.
Más que una agenda de conferencias, el summit construyó una narrativa coherente. El primer día abordó el contexto global, la inteligencia artificial y los nuevos modelos operativos. El segundo profundizó en nearshoring, ciberseguridad, resiliencia y la interacción entre humanos, algoritmos y sistemas automatizados.
En conjunto, el evento consolidó una idea central: la logística del futuro será más inteligente, más conectada y más expuesta, lo que exigirá un liderazgo con mayor profundidad estratégica.
¿Qué fue LogistiKAI LATAM Summit 2026 y por qué su propuesta marcó diferencia?
La principal fortaleza de LogistiKAI LATAM Summit 2026 fue abordar la innovación logística como una transformación sistémica, no como una suma de tendencias aisladas. El sector enfrenta simultáneamente disrupciones geopolíticas, presión sobre costos, escasez de talento, transición energética, volatilidad comercial y aceleración tecnológica. En este contexto, el summit planteó una visión integral: hoy ya no es posible hablar de transporte, distribución o comercio exterior sin integrar inteligencia artificial, analítica avanzada, automatización y rediseño organizacional.
Además, el evento logró conectar la reflexión global con la realidad de América Latina. Temas como nearshoring, modernización de infraestructura, fortalecimiento del talento y ciberseguridad dejaron de ser aspiraciones para convertirse en prioridades estratégicas concretas.
Día 1: ¡La logística global ya cambió!
Enrique Carrillo y el nuevo escenario de la logística mundial
La apertura del evento estuvo a cargo de Enrique Carrillo con la conferencia “El nuevo escenario de la logística mundial y la cadena de abastecimiento: el impacto de la inteligencia artificial”. Su intervención marcó el tono estratégico de la jornada al situar la conversación en el contexto global de 2026: conflictos activos, aranceles, presión energética, riesgos en rutas marítimas y la necesidad de rediseñar las cadenas de suministro bajo criterios de resiliencia y adaptación.
Desde esta perspectiva, la inteligencia artificial dejó de presentarse como una promesa opcional para consolidarse como un componente operativo clave, capaz de planificar escenarios, redirigir rutas, optimizar inventarios, mejorar la precisión y acelerar la toma de decisiones en entornos cada vez más volátiles.
El valor de esta conferencia inaugural radicó en establecer, desde el inicio, un marco conceptual sólido para la conversación. Antes de abordar temas como automatización, robótica o agentes inteligentes, dejó claro que la logística actual está siendo impactada por factores externos cada vez más complejos y agresivos: la crisis en el Mar Rojo, la tensión en el Estrecho de Ormuz, el incremento en los costos energéticos, la regionalización de las cadenas de suministro y la creciente exigencia de demostrar el impacto real de la inteligencia artificial en los resultados del negocio.
Fue una apertura estratégica y pertinente, ya que llevó a la audiencia a trascender el pensamiento táctico y comprender que el supply chain contemporáneo ya no se diseña únicamente bajo criterios de eficiencia operativa, sino también desde una visión de seguridad, resiliencia y análisis geopolítico.
Jerry Bendiner y el retorno a los fundamentos del modelado
La segunda gran intervención de la jornada estuvo a cargo de Jerry Bendiner con la conferencia “Del lápiz y papel a la IA: La evolución del modelado de supply chains”. Fue, sin duda, una presentación muy esclarecedora, al plantear una reflexión necesaria: desmitificar la tecnología y recordar que los problemas estructurales no desaparecen únicamente por incorporar más software.
Su tesis fue contundente: muchas iniciativas fracasan no por falta de tecnología, sino por exceso de complejidad, baja confianza en los modelos y una inversión desproporcionada de tiempo en la organización de datos, la construcción de escenarios y la interpretación de resultados.
En esencia, Jerry puso sobre la mesa una realidad incómoda para muchas organizaciones: la inteligencia artificial puede acelerar procesos, pero también puede acelerar errores cuando el sistema de toma de decisiones está mal diseñado. Por ello, enfatizó un principio clave para cualquier empresa logística en proceso de transformación: antes de buscar software, es indispensable definir con claridad qué decisiones se necesitan tomar, qué variables realmente impactan el negocio y cómo simplificar la experiencia del usuario sin comprometer la calidad.
Jaime Figueres y la logística impulsada por inteligencia artificial
Más adelante, Jaime Figueres presentó la conferencia “AI Driven Logistics: The New Logistics Path”, una intervención que evidenció cómo la inteligencia artificial está dejando de ser un complemento analítico para convertirse en una verdadera arquitectura de rediseño operativo.
La ponencia abordó el crecimiento acelerado del ecosistema de IA, las diferencias entre la inteligencia artificial predictiva y la IA generativa y, sobre todo, casos concretos de aplicación en pronóstico de demanda, gestión de inventarios, optimización de rutas, operaciones de almacén, gestión de riesgos y sistemas logísticos integrados. Uno de los aportes más relevantes fue su énfasis en medir el retorno real de estas tecnologías con criterio, metodología y análisis crítico de las fuentes, en lugar de replicar cifras de tendencia sin contexto ni sustento.
La participación de Jaime fue especialmente valiosa porque conectó la aceleración tecnológica con el diseño organizacional. No se limitó a destacar el potencial de la inteligencia artificial; la integró en una conversación más profunda sobre adopción, cultura empresarial, soluciones embebidas, impacto financiero y transformación de la fuerza laboral.
Esa visión resultó clave para el evento, ya que permitió comprender que la logística impulsada por IA no consiste en superponer un modelo inteligente sobre una operación obsoleta, sino en rediseñar flujos completos con mayor autonomía, mejor capacidad de lectura de datos y una lógica más madura de retorno sobre la inteligencia.
Barony Vásquez y la importancia estratégica de la logística de datos
Uno de los momentos más prácticos y aterrizados de la jornada fue la conferencia “Data Logistics”, presentada por Barony Vásquez, Gerente de Supply Chain de Nestlé Guatemala, en representación de Nestlé como aliado estratégico del summit.
Su intervención puso sobre la mesa una realidad que con frecuencia se subestima: en la logística moderna no solo es fundamental mover productos; también es indispensable mover datos con orden, velocidad, integridad y propósito. La presentación abordó la logística de datos como la gestión estratégica de la captación, almacenamiento, procesamiento y uso de la información para optimizar la trazabilidad, la gestión de inventarios, las entregas y el mantenimiento.
Fue una conferencia muy relevante para el tejido empresarial, precisamente porque aterrizó la conversación desde la tendencia hacia la ejecución. En muchas organizaciones todavía se habla de transformación digital como un concepto abstracto, cuando, en realidad, comienza por garantizar que la información correcta llegue al punto correcto de decisión, en el momento oportuno y con la calidad necesaria.
La intervención de Barony reforzó una idea clave: la competitividad logística también depende de la capacidad de construir una arquitectura de datos robusta, capaz de reducir fricciones operativas, optimizar el mantenimiento y fortalecer la toma de decisiones estratégicas.
Ana Gabriela Cifuentes y la lectura estructural del futuro logístico
La conferencia de Ana Gabriela Cifuentes, “El Futuro de la Logística Global”, fue una intervención muy completa dentro del summit por la amplitud y profundidad de su enfoque. Su presentación integró variables clave como geopolítica, economías emergentes, automatización, sostenibilidad, puertos, rutas críticas, talento logístico y una hoja de ruta concreta para Guatemala.
Con claridad, expuso que la logística sostiene una porción significativa del comercio y del PIB mundial, y que su evolución estará determinada por fuerzas que ya operan simultáneamente: nearshoring, automatización, friend-shoring, presión regulatoria en carbono, ciberriesgo y escasez de talento especializado. Uno de los mayores aportes de su intervención fue el enfoque regional, ya que América Latina se encuentra entre la oportunidad y la brecha: tiene el potencial de atraer inversión, fortalecer su rol como corredor estratégico y beneficiarse del rediseño global de la manufactura; sin embargo, aún enfrenta desafíos estructurales en infraestructura, burocracia, seguridad y adopción tecnológica.
En el caso de Guatemala, la conferencia fue especialmente valiosa por su nivel de concreción. Planteó prioridades claras como la modernización de Puerto Quetzal, el desarrollo de un corredor multimodal, la formación de capital humano certificado, el fortalecimiento de la ciberseguridad logística y la construcción de una ruta estratégica hacia 2030 con metas definidas en costos, empleo y posicionamiento regional.
Jaime Figueres y la lógica de las dark factories
La primera jornada cerró con una nueva intervención de Jaime Figueres, esta vez con la conferencia “Dark Factories”. Fue un cierre provocador y necesario, ya que abrió el debate sobre plantas altamente automatizadas, robots humanoides, infraestructura crítica de inteligencia artificial y el verdadero horizonte de la automatización física.
El mayor valor de esta conferencia no estuvo en vender la idea de fábricas vacías como una promesa futurista, sino en explicar que existe un espectro de madurez tecnológica: no todo es absoluto ni inmediato. La reflexión central apuntó a que la región debe identificar, con criterio estratégico, qué procesos pueden automatizarse desde ahora con un retorno claro y sostenible.
El cierre fue especialmente oportuno porque dejó a la audiencia con una pregunta estratégica, más que con una certeza ingenua. La discusión ya no gira en torno a cuándo llegará ese escenario, sino a cómo deben prepararse las organizaciones para afrontarlo y capitalizarlo.
Jaime enfatizó que existirán etapas intermedias altamente rentables, que el capital humano seguirá siendo decisivo y que la verdadera reconfiguración del trabajo combinará personas, agentes inteligentes y robots, más que sustituirlos de forma mecánica.
Dicha reflexión dejó instalada una de las preguntas transversales del evento: ¿Qué parte del futuro ya comenzó? Aunque muchos aún no estén dispuestos a reconocerlo.
Día 2: de la geopolítica y la ciberseguridad a la colaboración inteligente entre humanos y máquinas
Luis Aníbal Mora García y el nuevo mapa logístico del mundo
La primera gran conferencia de la segunda jornada estuvo a cargo de Luis Aníbal Mora García con la ponencia “El Nuevo Mapa Logístico: Nearshoring, Bloques Comerciales Amigos y Enemigos”. Su intervención fue clave para comprender que el comercio internacional ya no puede analizarse con la neutralidad con la que se interpretaba hace algunos años.
Su planteamiento fue directo y estratégico: la globalización sustentada exclusivamente en eficiencia y reducción de costos está cediendo terreno frente a una nueva lógica marcada por la fragmentación, los bloques regionales, el friendshoring, el decoupling y el nearshoring. En otras palabras, la logística ya no está siendo diseñada únicamente por las dinámicas del mercado, sino también por alineamientos políticos, seguridad de suministro y conveniencia geoestratégica.
Para América Latina, la conferencia dejó un mensaje especialmente relevante. Si la región interpreta correctamente este momento histórico, tiene la oportunidad de dejar de ser periferia para consolidarse como un eje estratégico de resiliencia occidental. Sin embargo, alcanzar ese posicionamiento exigirá mucho más que proximidad geográfica. Requerirá inversión en infraestructura, modernización aduanera, mayor capacidad de análisis de riesgo, visibilidad integral de la red logística y alianzas regionales más sólidas. Conectó de manera precisa con las preocupaciones de empresarios y ejecutivos que hoy necesitan traducir la geopolítica en decisiones concretas sobre abastecimiento, relocalización y estrategia logística.
Erikson López Díaz y el paso de las bodegas a los ecosistemas inteligentes
Más adelante, Erikson López Díaz presentó la conferencia “De bodegas tradicionales a ecosistemas inteligentes: la nueva era de la logística”. Su intervención fue especialmente relevante porque desplazó la conversación hacia una visión más evolucionada del centro de distribución: no solo como un espacio físico, sino como un sistema vivo e interconectado.
La conferencia expuso cómo herramientas como visibilidad en tiempo real, gemelos digitales, torres de control, sensores, wearables y drones de inventario pueden transformar una operación tradicional en un entorno conectado, medible y con mayor capacidad de anticipación. Además, que la tecnología no genera valor por sí sola, sino por su capacidad de acelerar decisiones correctas.
Erikson enfatizó que la diferencia competitiva no estará únicamente en la disponibilidad tecnológica, sino en la velocidad con la que una organización decida incorporarla de forma estratégica, útil y ordenada. En otras palabras, la transición hacia un ecosistema inteligente no es un asunto de gadgets ni de innovación superficial; es una cuestión de diseño operativo, centralización de la información y disciplina para convertir los datos en decisiones y las decisiones en acción.
Jorge Mario Ochoa y la cara incómoda de la transformación
Si hubo una conferencia imprescindible durante la segunda jornada, fue “Vulnerabilidad 4.0: Blindando puertos y sistemas logísticos contra ciberataques”, presentada por Jorge Mario Ochoa. Mientras gran parte del summit mostraba cómo la logística evoluciona hacia operaciones más digitales, automatizadas e inteligentes, esta intervención recordó el costo de avanzar sin un blindaje adecuado.
A través de casos como el de Maersk y de riesgos asociados a sistemas como WMS, TMS, aduanas digitalizadas y proveedores críticos, Jorge Mario dejó una idea contundente: la ciberseguridad ya no puede entenderse como un anexo técnico; es una condición indispensable para la continuidad operativa, la protección del P&L y la sostenibilidad reputacional.
Llevó a los participantes a visibilizar el costo oculto de la innovación. Toda organización que invierte en automatización, inteligencia artificial o sistemas integrados debe, al mismo tiempo, invertir en proteger esos activos. El valor de la charla no radicó únicamente en exponer amenazas, sino en proponer un marco de acción claro en tres niveles: higiene crítica, resiliencia operativa y madurez estratégica. Esa estructura permitió traducir la ciberseguridad a un lenguaje de negocio y posicionarla como un tema estratégico, no exclusivo de especialistas técnicos.
Esteban Villa Lara y la próxima década del transporte
La conferencia de Esteban Villa Lara, “La IA, clave en el futuro del transporte y distribución: ¿Cómo sobrevivir la próxima década?”, logró sintetizar varias de las tensiones estratégicas que emergieron a lo largo del evento.
Su presentación planteó que el transporte y la distribución enfrentan una tormenta perfecta: escasez de talento, transición hacia nuevos combustibles, hiperconsumo, crisis energética, crisis climática y presión geopolítica. En ese contexto, la inteligencia artificial deja de ser un lujo o un diferenciador accesorio para convertirse en un mecanismo de supervivencia competitiva, capaz de llevar a las organizaciones de la simple visibilidad a la predicción, y de la reacción a la anticipación.
Uno de los mayores aciertos de su intervención fue vincular la inteligencia artificial con variables estructurales como energía, talento y resiliencia. Su enfoque evitó el reduccionismo de presentar la IA únicamente como una herramienta de eficiencia o ahorro de tiempo. Por el contrario, la posicionó como el cerebro operativo que permitirá coordinar flujos, fortalecer la capacidad predictiva y rediseñar operaciones para una década en la que la estabilidad será cada vez menos frecuente. Esa visión de largo plazo aportó profundidad estratégica al summit y reforzó una de las conclusiones centrales del evento: en logística, anticiparse ya no es una ventaja; es una condición de permanencia.
Luis Aníbal Mora García y la coexistencia entre inteligencia artificial y talento humano
El cierre temático del Summit volvió a estar a cargo de Luis Aníbal Mora García, esta vez con la conferencia “Robots en almacén y algoritmos en la oficina: la co-existencia IA-humano”. Fue una decisión acertada para clausurar el evento, ya que sintetizó con claridad uno de los debates centrales de la agenda: el futuro de la logística no será únicamente automatizado; será, sobre todo, colaborativo. La conferencia abordó tecnologías como AMRs, AGVs, cobots, brazos robóticos, drones, sistemas automáticos de almacenamiento y procesos administrativos robotizados. Sin embargo, su mayor valor estuvo en no perder de vista el papel estratégico del talento humano, la capacitación y la reconversión laboral dentro de esta transformación.
Además, dejó una reflexión especialmente relevante para América Latina: automatizar no implica necesariamente destruir empleo, sino exigir una evolución del perfil profesional. La presentación subrayó que variables como productividad, seguridad, trazabilidad y eficiencia pueden potenciarse significativamente con estas tecnologías, pero también recordó que la región debe prepararse mediante formación especializada, nuevos perfiles profesionales y una lectura más madura del retorno sobre la inversión tecnológica.
El cierre institucional de LogistiKAI LATAM Summit 2026
El cierre de LogistiKAI LATAM Summit 2026 dejó también un mensaje institucional de alto valor. No representó únicamente la conclusión de una agenda académica y ejecutiva; simbolizó el reconocimiento de que este tipo de encuentros generan verdadero impacto cuando logran reunir a quienes ejecutan, analizan, transforman y sostienen la logística desde múltiples frentes. Concluyó con un agradecimiento a participantes, conferencistas, aliados estratégicos y a los equipos organizadores de Panamerican Business School e IMERGE, cuyo trabajo hizo posible esta edición.
Asimismo, se reconoció el respaldo de CPS Logistics como patrocinador Diamante; COMBEX-IM como patrocinador Bronce; y Nestlé como aliado estratégico. Más que una formalidad protocolaria, este cierre reafirmó una idea esencial: la transformación logística no se construye desde un solo actor, sino desde la convergencia entre academia, empresa, operación y visión de futuro.
¿Qué dejó realmente LogistiKAI 2026 para la región?
Si hubiera que sintetizar el principal aprendizaje de LogistiKAI LATAM Summit 2026 en una sola idea, sería esta: la logística dejó de ser una disciplina silenciosa. Hoy ocupa un lugar central en la competitividad empresarial, la seguridad económica, la transformación digital y la discusión sobre el futuro del trabajo.
El summit dejó claro que ya no es suficiente contar con mejores bodegas, más camiones o tarifas más competitivas. La nueva ventaja se construye con visibilidad, resiliencia, inteligencia, protección digital, talento adaptativo y capacidad de rediseñar modelos operativos de manera integral.
Ese fue, precisamente, uno de los mayores valores del evento: no ofreció respuestas cómodas; planteó las preguntas correctas sobre qué tan preparadas están nuestras empresas para operar en escenarios fragmentados; cuánto valor real genera la inteligencia artificial que estamos adoptando; qué tan vulnerables son nuestras cadenas digitalizadas; cuánto estamos invirtiendo en talento; y con qué velocidad podemos adaptarnos antes de que el mercado lo exija con mayor presión.
Por ello, LogistiKAI LATAM Summit 2026 no fue únicamente un evento exitoso. Fue, al mismo tiempo, una advertencia estratégica y una hoja de ruta para quienes entienden que la logística del futuro ya comenzó.